“你知道西藏有多远，白云的尽头才闻到悠扬的牧歌，你知道西藏有多高，日月星辰披在她的双肩上……”

　　总在想，这辈子一定要去一次西藏，以最完美的方式去。听说，最好的景色都在川藏线，最险的路也在川藏线上，去年十月初，我和一位朋友毅然决然地驾车启程。

　　车过雅安后，便有了不同寻常的感受：海螺沟冰川的秀美、泸定桥的壮怀激烈、贡嘎山的雄伟、康定跑马山的浪漫、新都桥的纯净，以及地球上最后一片净土——稻城亚丁的风光无限，无一处不让人心旷神怡，在这里，随处都是景，会让不懂拍照的人，也能成为摄影大师。

　　理塘，是世界上海拔最高的县城，也是七世和十世达赖喇嘛转世之地，走到这里，宗教气氛便浓烈起来。

　　从这里开始，道路变得陡峭险峻、崎岖不平。竹巴笼的金沙江大桥是川藏分界线，为军管桥，所有车辆都得检查证件，领取限速卡，此后，每隔两、三百公里设有军事检查站，说是国道，大部分地段限速仅30公里。

　　从这里开始，前往拉萨朝拜的人骤然增多，沿途随处可以见到背包客，单车和摩托车骑行者，他们亦步亦趋、风餐露宿，用脚步和车轮丈量着朝圣的路。

　　让我肃然起敬的，是那些叩着等身长头的藏民，他们把去拉萨作为一生的愿望，带着简单的行囊和食物，抛家别舍艰难前行，天在哪里黑下去，人就在哪里躺下来，千里万里，就这么走着。并不是每个人都能到达天路的尽头，一路上随时有倒下的危险。然而，他们手中的转经筒是锃亮的，眼神是安详的，疲惫的身躯裹着的是一颗祥和愉悦的心。

　　听说，叩长头到达过布达拉宫的人，在当地会受到极大的尊重，甚至会被当成英雄看待。

　　面对这种苍凉悲壮、坚定虔诚的行进，我的心一阵阵发痛，我的眼睛怎么擦也是一片模糊。

　　这条线路有不成文的规矩：轻车让重车，地方车让军车。当临近拜达的嘎通沟大桥时，遇上阻车，等了三个多小时后，眼看就要轮到我们这边放行，不料，前方传来消息，大桥对面有三个连的军车通过，共200多辆，这一等，又是一个多小时。我走下车去，趁这个空闲，既放松一下筋骨，又可以欣赏美景，在城里，阻车是受罪，而在这里，则是一种享受。

　　川藏南线是318国道上最美又最险的一段路，自1954年通车后，从没有一天畅通过，也不通客车。金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江，这几处大峡谷都位于横断山脉，高陡险峻，一边是绝壁，一边是深渊，由于山体松疏，沿途到处塌方，落石飞滚，险象环生，这里的路永远不是定型公路，今天刚修好，明天可能就消失了。

　　再加上50度的陡坡、180度的急转弯、没有护栏的悬崖路、能埋下半个车轮的坑洼路面，这里成了举世闻名的“骨灰级自驾游线路”，其中被称为“鬼门关”的业拉山99道拐，和名为“通麦坟场”的排龙沟天险等，更是步步惊心，哪段路都是劫后余生，据说，跌落澜沧江和怒江大峡谷的车辆达2000多台。

　　曾有人说：自驾游走川藏线的只有两种人，一种是勇士，一种是烈士。

　　历尽艰辛，总算到达拉萨，本该七天走完的路程，足足走了二十来天。我无法形容沿途那蓝天、白云、雪山、草甸、湖泊、峡谷、寺庙、经幡、玛尼堆，还有那开满了荒野的格桑花带给我的震憾。那一切，和想像中一样美妙，又比想像中更加神奇，只觉得，这一路走来，既风尘仆仆又纤尘不染。

　　我们入住八廓街旁一家客栈，天还没亮，就有了转经的人流，深夜里，朝拜者两木撞击的声音仍不绝于耳。大昭寺前，总有数不清的藏民，排着长队转动经筒，虔诚地重复着全身跪拜的动作，他们个个衣衫褴褛，形容枯槁，双目紧闭，口念经言。那些平凡的苦难与死亡，那些走不完的转经路，猜不透的轮回，便是他们生命中的必然。一旦靠近，他们身上会散发出难闻的酥油茶和汗臭气味，但没有人去刻意避开或掩鼻而走，甚至有不少游客还默默地放些钱币和食物在他们简陋的铺盖上。

　　在大昭寺前的广场上，我遇到过一位叫旺堆的藏族老人，他能讲一口很生硬的普通话，交谈中得知，他是青海玉树地区的牧民，这已经是第二次来拉萨，他每年把牛羊卖了后，除留下极少的生活开销，其余的钱全部换成金子，来拉萨捐献给大昭寺。听到这里，我这个不信佛的人也不禁膝盖一软，双手合十跪地祈祷，不为我自己，而是为这些一心向佛的人们，为这些高尚纯净的灵魂，求佛赐福于他们。

　　此时，我只想拉一千条经幡，点一万盏酥油灯，诵千遍万遍玛尼玛尼哄......

　　拉萨，是一个连呼吸都散发着神秘气息的地方，是每个藏民心中最虔诚的朝向。也让无数远方游人的心灵为之躁动，历经艰难跋涉，只有在真实地触摸到她的那一刻，心，才能回归平静。

　　站在布达拉宫藏红色的屋顶，会让人感觉到西域的神奇和王者的霸气。肃穆宫殿的外面，是芸芸众生仰视的目光，他们是些关注灵魂的人，穷其一生，只为把灵魂安置在朝圣的路上。苦难再多，心也可以如此平静，幸福和快乐的感觉可以如此简单……